В последние годы слова «редкоземельные элементы«, «новые энергетические транспортные средства» и «комплексное развитие» все чаще появляются в СМИ. Почему? Это в основном связано с растущим вниманием, уделяемым страной развитию отраслей защиты окружающей среды и энергосбережения, а также огромным потенциалом интеграции и развития редкоземельных элементов в области новых энергетических транспортных средств. Каковы четыре основных направления применения редкоземельных элементов в новых энергетических транспортных средствах?
△ Двигатель с постоянным магнитом из редкоземельных металлов
I
Двигатель с постоянным магнитом на редкоземельных элементах
Двигатель с постоянными магнитами из редкоземельных металлов — это новый тип двигателя с постоянными магнитами, который появился в начале 1970-х годов. Его принцип работы такой же, как у синхронного двигателя с электрическим возбуждением, за исключением того, что первый использует постоянный магнит для замены обмотки возбуждения для возбуждения. По сравнению с традиционными двигателями с электрическим возбуждением двигатели с постоянными магнитами из редкоземельных металлов имеют значительные преимущества, такие как простая конструкция, надежная работа, небольшой размер, легкий вес, низкие потери и высокая эффективность. Более того, форма и размер двигателя могут быть гибко спроектированы, что делает его высоко ценимым в области новых энергетических транспортных средств. Двигатели с постоянными магнитами из редкоземельных металлов в автомобилях в основном преобразуют электрическую энергию силовой батареи в механическую энергию, приводя в движение маховик двигателя и запуская двигатель.
II
Редкоземельная батарея
Редкоземельные элементы могут не только участвовать в изготовлении современных основных электродных материалов для литиевых аккумуляторов, но и служить сырьем для изготовления положительных электродов для свинцово-кислотных аккумуляторов или никель-металл-гидридных аккумуляторов.
Литиевая батарея: Благодаря добавлению редкоземельных элементов структурная стабильность материала в значительной степени гарантирована, а трехмерные каналы для активной миграции ионов лития также в определенной степени расширены. Это позволяет подготовленной литий-ионной батарее иметь более высокую стабильность заряда, электрохимическую обратимость циклирования и более длительный срок службы цикла.
Свинцово-кислотная батарея: внутренние исследования показывают, что добавление редкоземельных элементов способствует повышению прочности на разрыв, твердости, коррозионной стойкости и выделению кислорода. Перенапряжение сплава на основе свинца электродной пластины. Добавление редкоземельных элементов в активный компонент может снизить выделение положительного кислорода, улучшить коэффициент использования положительного активного материала и, таким образом, улучшить производительность и срок службы батареи.
Никель-металлогидридная батарея: Никель-металлогидридная батарея имеет такие преимущества, как высокая удельная емкость, высокий ток, хорошие показатели заряда-разряда и отсутствие загрязнения, поэтому ее называют «зеленой батареей» и широко используют в автомобильной, электронной и других областях. Для того чтобы сохранить превосходные характеристики высокоскоростного разряда никель-металлогидридной батареи, одновременно замедляя ее старение, японский патент JP2004127549 вводит, что катод батареи может быть составлен из сплава для хранения водорода на основе редкоземельного магния и никеля.
△ Новые энергетические транспортные средства
III
Катализаторы в тройных каталитических нейтрализаторах
Как известно, не все новые энергетические транспортные средства могут достичь нулевого уровня выбросов, например, гибридные электромобили и программируемые электромобили, которые выделяют определенное количество токсичных веществ во время использования. Чтобы сократить выбросы выхлопных газов своих автомобилей, некоторые автомобили вынуждены устанавливать трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы при выходе с завода. Когда высокотемпературные автомобильные выхлопные газы проходят через них, трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы повышают активность CO, HC и NOx в Go через встроенный очиститель, так что они могут завершить Redox и вырабатывать безвредные газы, что способствует защите окружающей среды.
Основным компонентом тройного катализатора являются редкоземельные элементы, которые играют ключевую роль в хранении материалов, заменяя некоторые из основных катализаторов и выступая в качестве каталитических добавок. Редкоземельные элементы, используемые в катализаторе очистки хвостового газа, в основном представляют собой смесь оксида церия, оксида празеодима и оксида лантана, которые богаты редкоземельными минералами в Китае.
IV
Керамические материалы в датчиках кислорода
Редкоземельные элементы обладают уникальными функциями хранения кислорода благодаря своей уникальной электронной структуре и часто используются при изготовлении керамических материалов для датчиков кислорода в электронных системах впрыска топлива, что приводит к улучшению каталитических характеристик. Электронная система впрыска топлива представляет собой усовершенствованное устройство впрыска топлива, применяемое в бензиновых двигателях без карбюраторов, в основном состоящее из трех основных частей: воздушной системы, топливной системы и системы управления.
В дополнение к этому, редкоземельные элементы также имеют широкий спектр применения в таких деталях, как шестерни, шины и кузовная сталь. Можно сказать, что редкоземельные элементы являются важнейшими элементами в области новых энергетических транспортных средств.
Время публикации: 14 июля 2023 г.